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日本事故死亡率创新低,为什么中国做不到?

随着我国的汽车数量日益增多,随之而来的也是事故的增多,可以看到国内每一年的事故率都在增长,事故发生率的高低,有很多因素,相关部门的监管,道路的规划,规章制度的执行强度,驾驶员的素质等,这些都是直接影响到事故发生率的高低。

不过,在埋怨国内的情况的时候,我们一直不怎么喜爱的一个国家在2018的事故率却创了历史新低,并且事故率在全球也处于非常低的位置,这个国家就是日本。日本交警厅在前段时间发布了2018年的事故交通报告,其报告显示,2018年日本全国的交通事故死亡人数为3532人,这是自1948年统计数据开始,交通事故死亡人数最低的一年,并且从几率开始,每一年都在减少。而在这3500多的死亡人数中,55%的死者为65岁以上老人,因此,日本的交通厅也表示,现在考虑的是如何保护老人的出行安全。

或许大家对这个数字没什么概念,那就以美国来做个比较吧,按照人口数和死亡人数的比率对比,日本的人口密度却是美国的9.7倍,但是美国的交通事故死亡率是日本的4.2倍,而与我国相比,我国的劣势更是显而易见。不得不说,日本对于交通管制、道路建设以及驾驶员的素质都要比国内的要好,虽然国家的环境都不一样,但是在交通安全方面,撇去国家因素来说,日本有不少值得我们学习的地方,至少在个人驾驶素质方面,日本人对于社会秩序的执行度是值得我们学习的。

而在交通管制方面,日本对于违章的处罚也是很严格的,比如说乱开远光灯罚5万日元(约3146元人民币);开车打电话罚款5万日元(约3146元人民币)并且处于3个月的观察期,如果没通过,需要拘留;未携带机动车损害赔偿责任保险证,罚款30万日元(约18886元人民币);没有买保险处于1年以下拘留或50万日元(约31476元人民币)以下罚金。这几个都是国内驾驶员常见的违章行为,但是在我国,这些行为顶多也就是扣2分或者3分,罚款200元。在处罚力度上根本不在一个几倍。

当然,有人会说,日本的工资高,确实是日本的平均工资是比国内的高,日本工薪阶层平均一年在25万人民币左右,中国工薪阶层平均一年的收入在7万左右,在工资上,日本是中国的4倍,但是违章的罚款日本乱开远光灯是发款的是国内15倍(部分地方可能罚款500元,也是6倍);再来看看没有购买保险的处罚,国内是处罚交强险应缴最低保费的两倍,也就是1900元,但是日本是需拘留并且罚款3万多,同样也15倍的金额处罚。因此,工资只是中国的4倍,处罚却是10倍以上,你还会觉只是因为工资高吗?这是监管力度大小的区别,如果违停罚你1000元,不按照规定开远光灯处罚2000元,你觉得乱停车,远光狗还会有那么多,车行哥相信瞬间就会减少一大半。

此外,在考取驾照上,日本和国内也有很大不同,国内的考取驾照时间长是因为需要等待,需要考试前几天才会叫你去练车,练习一些应付考试的技巧。但是在日本考取驾照也时间长,但是是因为需要一定的学习周期,必须到场登记练习了,达到一定的时间和程度才会允许你考试,并且考试的内容也不如国内那么的死板,更多是考路上的行车规范和技巧。

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